ООО ПКФ «Гидромаш-Юг» | Муфты электромагнитные тормозные ЭТМ...6

Муфты электромагнитные тормозного исполнения ЭТМ...6 масляные

Муфты серии ЭТМ предназначены для автоматизации приводов станков и других машин вместо муфт серии Э1М и Е2М и могут быть использованы для реализации следующих операций:

разгон, торможение и реверсирование нагрузки при высоком динамическом качестве переходных процессов;
переключение ступеней передач;
кратковременное импульсное регулирование частоты вращения;
ограничение пиковых нагрузок в передачах.

Муфты включаются и отключаются под нагрузкой на ходу и в неподвижном состоянии перемещаемых узлов.

Муфты серии ЭТМ работают с обязательной смазкой, маслом «И-20А» по ГОСТ 20799—88.

Муфты рассчитаны для работы в следующих условиях:

климатическое исполнение УХЛ и 0 категории 4 по ГОСТ 15150—69 и ГОСТ 15543—70.

При этом:

1) верхнее значение рабочей и предельной температуры воздуха по ГОСТ 15150—69;

2) высота над уровнем моря не более 1000 м;

3) окружающая среда невзрывоопасная, не содержащая агрессивных паров и газов, а также токоподводящей пыли в концентрациях, нарушающих работу муфты.

СТРУКТУРА УСЛОВНОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Обозначения параметров к таблице

Мпн — номинальный передаваемый момент.

Мвн — номинальный вращающий момент.

vh — номинальное напряжение катушки.

Рк 20° — мощность катушки при температуре 20° С («холодная» мощность).

nн — номинальная частота вращения.

nмах— предельная частота вращения.

t0,9 — время нарастания момента до 0,9 М вн («время включения»).

t0,1 — время спадания момента до 0,1 Мвн («время отключения»).

УСТРОЙСТВО, ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ И ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Тормозные муфты ЭТМ...6 комплектуются цилиндрическим поводком 3, охватывающим корпус 2. Якорь 5 подвешен на поводке с помощью кольца 4. Наружные диски сцеплены с неподвижным поводком. Внутренние диски 7 и шлицевая втулка 1, отделенная зазорами от корпуса и якоря, в отключенной муфте свободно вращаются вместе с валом.

При включении муфты к валу прикладывается тормозной момент, равный вращающему моменту муфты. По окончании торможения вал удерживается моментом, равным передаваемому моменту муфты. Усилие торможения замыкается на корпус узла через наружные диски, поводок 3 и детали крепления.

Тормозные муфты ЭТМ...6, благодаря тепловому контакту между муфтой и корпусом узла станка (машины) и благоприятным условиям смазки поливом, имеют малую температуру перегрева при предельных нагрузках. Зазор между втулкой и корпусом существенно снижает магнитный поток рассеяния по валу, уменьшает время переходных процессов в муфте и остаточные моменты. Исключен массивный квадратный фланец-поводок, применявшийся ранее в муфтах исп. ЭТМ…6; вместо него используется обычная «чашка». В необходимых случаях «чашка» может применяться с переходной деталью завода-потребителя.